彭博）-英国下一代战斗机的开发商BAE Systems Plc表示，正在考虑使用混合动力或全电力系统等替代推进装置为计划中的战机提供动力。
制造总监戴夫·霍尔姆斯（Dave Holmes）在周三的网络广播中表示，与制造商罗尔斯·罗伊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings Plc）等公司合作的BAE正在“研究所有选择”来为飞机提供动力。《风暴》将于2035年加入皇家空军机队。
他说：“我不会排除任何事情。” “如果您正在研究的产品将一直使用到2050年至2060年及以后，那么所有这些选择都是非常可行的。”
电动飞行仍处于起步阶段。最大的挑战之一仍然是的重量，而这需要使非常小的飞机飞向空中。罗尔斯·罗伊斯公司与欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus SE）共同开发了一种混合动力电动民用飞机概念，称为E-Fan X，尽管该项目今年已暂停，因为冠状病毒大流行对该行业造成了压力。
BAE设想使用更新的制造技术，例如在Tempest上进行3D打印。该公司周三表示，还将与威廉姆斯先进工程公司合作，调整Formula E赛车中使用的电池管理和冷却技术。据技术总监保罗·麦克纳马拉（Paul McNamara）称，该公司是一级方程式供应商威廉姆斯大奖赛控股公司（Williams Grand Prix Holdings Plc）的一部分，旨在以更轻的重量提供能量。
舰队
自“风暴”的前身“台风”于2000年代初开始服役以来，技术已改变了空中作战。尽管计划尚不明朗，但英国国防部表示，正在研究可与“暴风雨”等战斗机一起飞行的无人驾驶无人机的设计。
无人机有助于加快电气化速度，尽管电池电源通常用于需要隐身的小型飞机上。较大的发动机通常具有常规的涡扇发动机。
E-Fan X演示器用电动机取代了四台喷气发动机中的一台，并配备了高功率电池组来提供能量存储。
空中客车公司正在与达索航空公司（Dassault Aviation SA）在法国德国竞争对手的英国暴风雨项目中开展工作。这家欧洲飞机制造商表示，其下一代窄体商用飞机也将在2030年代中期投入使用，它将使用替代动力。
也与意大利的莱昂纳多·斯帕和导弹制造商MBDA合作的BAE表示，它不专注于竞争，而是着眼于实现自己的目标，并继续与其他潜在合作伙伴进行积极讨论。
瑞典的萨博（Saab AB）去年7月签署了一项谅解备忘录，以加入“暴风雨”项目。
